Lebenslauf-Projektmanager Resume Sample

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DER AEROSPACE PROJECT MANAGER RESUME BEISPIEL BEREITET STYLISTISCHE IDEEN, DIE SIE FÜR IHREN RESUME BENUTZEN KÖNNEN

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TEAMKABEL • PROJEKTMANAGER • SENIOR STRUCTURAL ENGINEER

Hoch angesehener, dynamischer Fachmann, der Fachwissen und weitreichende Erfahrung in der Instandhaltung von baulichen und mechanischen Systemen demonstriert; Finite-Elemente-Analyse, komplexe 3D- und einfache 2D-Modelle; elastische, elastische Kunststoff-, dynamische, Wärmeübertragungs- und Knickanalyse; und starke strukturen engineering und design erfahrung. Geschichte der Durchführung außergewöhnlicher Änderungsmanagementpraktiken zur Erreichung zusammenhängender, produktiver Teams, Steigerung der Effizienz und Reduzierung der Ausgaben sowie Verbesserung der Kundenbeziehungen. Vom Management ständig für herausragende technische, zwischenmenschliche, Führungs- und Kommunikationsfähigkeiten anerkannt. Vitale Fähigkeit, in Umgebungen mit hohem Stress zu gedeihen.
KERNSTÄRKEN UND -FÄHIGKEITEN
· Organisationsleistung und Produktivität
· Strategische Ausrichtung und Verfahren
· Schriftliche und mündliche Mitteilungen
· Dynamische Teambildung und Führung
· Änderungsmanagement
· Schnelle Problemlösung und Entscheidungsfindung
· Umgebungen mit hohem Stress
· Komplexes Engineering
· Kundenbeziehungsmanagement
· Trainer & Motivator
· Vitales Teammitglied
· Projektdesign und -management
· Zwischenmenschliche Kompetenz
· Öffentliche Vorträge und Präsentationen
TECHNISCHE KOMPETENZ
Software Anwendungen: Microsoft Word, Excel, Projekt, Zugriff, PowerPoint; eMatrix; MSC.Nastan; MSC.Patran; HKS Abaqua, CATIA; Solidworks
Betriebssysteme: Windows; SGI IRIX; UNIX
Programme: C ++; Fortran; AWK; MSC PCL
BERUFSERFAHRUNG
BOEING AUSTRALIA - RAAF, Amberley, Qld 2003 bis zur Gegenwart
F-111 Airframe Systems Teamleiter
Nach einem Monat von Senior Structures Engineer schnell befördert. Mit der Umsetzung proaktiver Change-Management-Strategien sowie der Ausrichtung und Motivation eines Teams aus Statik- und Maschinenbauingenieuren, Systemtechnikern und technischen Prüfern, das für alle technischen und logistischen Aspekte der RAAF F-111-Flugzeugzellen, Kraftstoff-, Umweltkontrollsysteme, Hydraulik- und Flugsteuerungssysteme verantwortlich ist und einschließlich Unterstützung für RAAF 707-Tanker / Transportmechanik.
Verantwortlich für die Planung und Strategie der F-111-Flotte, die innerhalb des Service verwaltet wird; alle Aspekte des Managementplans für die strukturelle Integrität von F-111; und Einhaltung der RAAF-Lufttüchtigkeitsvorschriften. Führungsteam von 32 bei der Verwaltung zahlreicher F-111-Upgrades und laufender Systemprojekte mit mehreren Millionen Dollar sowie Entwicklung und Implementierung von Verfahren, um die langfristige Funktionsfähigkeit von F-111 sicherzustellen. Verwalten Sie die täglichen Personalangelegenheiten, einschließlich Einstellungen, Schulungen, Leistungspläne und Überprüfungen sowie Disziplinarangelegenheiten. Koordinieren Sie die Subunternehmer. Vollständiges Teambudget und Ressourcenverantwortung ausüben. Pflege hervorragender persönlicher und Teambeziehungen mit RAAF-Mitarbeitern. Wenden Sie sich an den Strike Program Manager und andere Projektmanager, um genaue Ressourcen zu gewährleisten.
Einzigartige Herausforderung:
Herausforderung: Vererbte ein Team, das zersplittert war und keine Motivation hatte, was zu einer niedrigen Moral führte, die Produktivität stark einschränkte, Termine nicht einhalten und die Kundenbeziehungen schlecht waren.
Aktion: Schnell beurteiltes Umfeld und eine offenere Art des Managements, die einen einfachen Zugang, Anleitungen und Ratschläge gewährleisten und durch persönliches Beispiel überzeugend führen und motivieren. Ermutigung zur Eigenverantwortung, indem gegebenenfalls Entscheidungsbefugnisse eingeräumt werden und ein breites Spektrum an Teamerfahrung und Fachwissen gebündelt wird, um eine zusammenhängende Einheit zu bilden.
Ergebnis: Ein hervorragender Turnaround wurde schnell erreicht. Das Team zeigte ein starkes, engagiertes Arbeitsethos, ein harmonisches und produktives Umfeld, eine aktive Beteiligung an der Ermittlung von Strategien zur Steigerung der Effizienz und zur Senkung der Kosten und konnte alle Fristen konsequent einhalten. Die Kommunikation zwischen Teammitgliedern und Kunden wurde erheblich verbessert.
Ausgewählte Erfolge:
· Empfänger des Instant Recognition Award für die schnelle Erkennung von Fehlschlägen des F-111-Flügelermüdungstests, wodurch die gesamte Flotte geerdet wird. Diverse Strategien implementiert, um eine schnelle Erholung der Flotte und langfristige Leistungsfähigkeit sicherzustellen.
· Erhöhte Sicherheit und Verfügbarkeit von Flugzeugen sowie deutliche Einsparungen bei Zeit und Einnahmen durch die Entwicklung einer speziellen Arbeitsgruppe von Flugzeugbesatzern und Ingenieuren.
· Technische Konstruktionsberechtigung für Designänderungen der F-111-Flugzeugzelle und logistische Berechtigung für Konstruktionsänderungen von Flugzeugzellen und mechanischen Systemen.
· Etablierte Tools zum Nachverfolgen und Messen von Verbesserungen der Engineering-Effizienz.
· Mitglied des Rat für strukturelle und mechanische Systeme von Boeing Australia, verantwortlich für die Festlegung relevanter Richtlinien und die Entwicklung neuer Verfahren in ganz Boeing Australia.
· Erhalten Sie herausragende Feedbacks und Bewertungen von Führungskräften als dynamische Führungskraft und exzellenten Unternehmensvertreter.
AEROSTRUCTURES TECHNOLOGIES PTY LTD - Melbourne, Vic 1997 zu 2003
Projektmanager / Principal Engineer - F-111 (2000 –2003)
Vollständige Management-Verantwortlichkeit für alle mit F-111 zusammenhängenden Aktivitäten und Leitung zahlreicher RAAF F-111-Projekte. Funktionierte als Principal Engineer des Unternehmens für die Finite-Elemente-Analyse. Schlüsselmitglied des Teams, das für das Erreichen einer der besten Finite-Elemente-Fähigkeiten in Australien verantwortlich ist.
Entwicklung von externen und internen Flugzeuglasten und Spezifikationen für die Beurteilung der strukturellen Integrität des Flugzeugs. Fortgeschrittene Unternehmensverfahren für die Durchführung von Finite-Elemente-Analysen und ausgebildeten Ingenieuren. Betreute bis zu 10-Personal und half bei der Einstellung und Leistungsbeurteilung. Entwicklung relevanter kurz- und langfristiger Ressourcenanforderungen. Durchführung von F-111-Systementwicklungsaufgaben, Untersuchung der Auswirkungen der Abstandsrakete AGM-142E auf die fortgesetzte strukturelle Integrität des F-111C und andere.
Ausgewählte Erfolge:
· Verwalteter F-2C-Strain-Survey im Wert von $ 111 Mio. zur Entwicklung von Stressfähigkeiten und Wartungsmethoden, um sicherzustellen, dass die geplante Rücktrittsfrist der Regierung angegeben wird.
· Erhöhung des Kundenstamms von einem Hauptkonto auf fünf durch außergewöhnlichen Kundenservice, engagierte harte Arbeit und herausragende technische Kompetenz und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Etablierte, engagierte Mitarbeiter, die der steigenden Arbeitslast gerecht werden
· Entwickelte Spezifikationen, die sowohl für RAAF als auch für das Unternehmen gelten und alle technischen Fragen bezüglich Ermüdung regeln.
· Konsequent erreichte frühe Beförderungen und höhere Rangfolge als Gleichgestellte. Erhaltenes Feedback des Managements als energischer, dynamischer und technisch versierter Ingenieur.
Senior Engineer - Lockheed Martin Tactical Aircraft Systems (LMTAS) (1999 - 2000)
Einer der wenigen 5-Ingenieure hat sich für 18-Monate für eine Reise nach Lockheed Martin, Texas, USA, entschieden, um mit der Entwicklung von Know-how im eigenen Land zu beginnen, als Australien der einzige Betreiber des F-111 wurde.
Von RAAF angefordert, bei LMTAS während des F-111C Sole Operator-Programms zu posten. Übernahme des Finite-Elemente-Modells für interne Lasten F-111C. Erlangte ein hohes Maß an Exposition in der F-16- und F / A-22-Kampfflugzeugumgebung und entwickelte ein tieferes Verständnis des Konstruktionsfortschritts von der Konzeption bis zur Fertigung.
Ausgewählte Erfolge:
· Wichtiges Mitglied des 3-man-Teams zur Erstellung des internen Finite-Elemente-Modells des F-111C unter Verwendung der vom OEM (Original Equipment Manufacturer) bereitgestellten Daten. Dieses Großprojekt umfasste die Konstruktion geometrischer Oberflächen mit CATIA, die Vernetzung der Geometrie, die Zuordnung von Eigenschaften, das Debugging der FEM und die Anwendung sowie das Ausgleichen repräsentativer aerodynamischer Lastfälle während des Fluges.
· Zusammenarbeit bei der Entwicklung von externen Flugzeugladungen und der Zertifizierung von Risswachstumssoftware, die derzeit bei RAAF F-111-Flugzeugen und den USAF F-16, F / A-22 und JSF (F-35) eingesetzt wird.
Senior Engineer –PC-9A-Ermüdungstest / F-111-Programm (1997 - 1999)
Zum Senior Engineer befördert, der für die Durchführung des Flugermüdungsdatenerfassungssystems zuständig ist. Kalibrierung der Flotte PC-9A-Flugzeuge mit Angabe der externen Testlasten und der Konstruktion von Testständen. Entwickelte RAAF-Dokumentation und -Verfahren zum Verwalten von Testaktivitäten.
Als Engineer bei der F-111 SOP-Verantwortlichkeit umfasste die Korrelation der F-111C Wing Pivot-Anpassung FEM mit den gemessenen Dehnungsdaten, die elastische plastische Analyse von Versteifungsunfällen und die Untersuchung der Auswirkung der Entfernung von Bordopplern aus der oberen Platte der F-111C Wing Pivot Fitting.
Ausgewählte Leistung:
· Mitarbeit bei der Entwicklung optimierter Versteifungsprofile, die später in der RAAF F-111C-Flotte implementiert werden.
Ingenieur - AMRL PC-9A-Ermüdungstest (1997)
Entwickelte Finite-Elemente-Modelle für Ermüdungsschäden, Reparaturdesigns und den Betrieb des von OEM bereitgestellten Lastmodells des PC-9A. Alle Modellierungen in Verbindung mit OEM-Ingenieuren durchgeführt.
Ausgewählte Leistung:
· Entwickelte Software in FORTRAN77 und FORTRAN90 zur Unterstützung der Testlastentwicklung mit Überwachung und Ermüdungsanalyse.
AERONAUTICAL- UND MARITIME FORSCHUNGSLABOR (AMRL)
- Fishermans Bend, Melbourne, Vic
1996 zu 1997
Vertragsingenieur
Angestellt als wichtiges Teammitglied für das internationale Strukturprüfprogramm F / A-18. Verantwortungsbereiche umfassten die Interpretation gemessener Dehnungsdaten; Implementierung von OEM-Finite-Elemente-Modellen; Entwicklung von F / A-18-Rumpflastgleichungen.
Ausgewählte Erfolge:
· Entwicklung und Implementierung von Finite-Elemente-Modellen für den hinteren Rumpf des F / A-18 zur Analyse von Belastungen und Belastungen sowie Entwicklung von Reparaturen für den F / A-18-Ermüdungstestartikel.
· Software für die Überprüfung des Datenzustands für Hochgeschwindigkeits-Buffets auf F / A-18 IFOSTP geschrieben.
BECA SIMONS PTY LTD - Melbourne, Vic 1994 zu 1996
Mechanical Design Engineer
Rekrutierung als neuer Absolvent mit der Verantwortung für das Design und die Analyse von Hochdruckleitungen, das Design von Tanks und Druckbehältern sowie die statische und dynamische Analyse von Konstruktionssystemen mithilfe der Finite-Elemente-Analyse. Angebotserstellung und Angebotsauswertung. Schrieb Ausrüstungsspezifikationen.
Ausgewählte Erfolge:
· Planung und Bau von großen Lagersilos sowie Anordnung von Rohrleitungen und Pumpen für das Upgrade der Australian Paper M4-Papiermaschine in Maryvale, Latrobe Valley.
· Teilnahme am Design der neuen M5-Papiermaschine bei Australian Paper Maryvale, Latrobe Valley.
AUSTRALISCHE ARMEE RESERVEN - Rifle Company 1990 zu 1996
Abschnitt 2IC mit Befehl von 9-Männern erreicht.
QUALIFIKATIONEN
BACHELOR OF ENGINEERING: MECHANISCH & COMPUTER (1994)
MONASH UNIVERSITÄT - Melbourne, Vic
Absolvierte die 2nd Class Honours
Führende und leitende Mitarbeiter • Australian Institute of Management (2002)
VEREINE & Mitgliedschaften
MITGLIED: BOEING AUSTRALIA STRUCTURAL & MECHANICAL SYSTEMS ENGINEERING PROCESS COUNCIL
INSTITUTION VON ENGINEERS (1993 - 1998)
ALFA ROMEO CAR CLUB (1995 - 1999)
RYE YACHT CLUB (1983 - 1999)

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